Рис.44. – Паровой молот
В 1842 г. В составе Главного управления путей сообщения и публичных зданий образован Департамент железных дорог.
В 1842 году в Нью – Йорке изобилуют завода, доставляющие электричество по электрическим кабелям в любой дом (Журнал «Фотограф», 1883, № 9, с. 225).
В последний период существования компании с 1844 по 1867 год, РАК можно считать государственно-частной организацией. Самая важная перемена в этот период, это полный отход купечества от управления делами компании. Во главе РАК встали генералы, адмиралы и высшие чиновники государственной системы России. Следствие дележа колоний.
В 1842 г. В Ново-Архангельске был введен в строй лесопильный завод, была усилена плотина на р. Малышевке, а при находившейся тут же мукомольной мельнице выстроена большая кладовая. Тогда же были возведены и другие жилые и служебные постройки, начато сооружение подземного порохового погреба у крепостной стены и каменной пристани. На следующий год пристань была достроена и введена в строй, что очень облегчило разгрузку кораблей, приходивших в порт.
В 1843 г. Приоритетом в географических изысканиях РАК начинает пользоваться не Америка, а Азия: в этот период компания сосредоточивает основное внимание и силы на освоении устья Амура и о-ва Сахалин. Ссыльных в Сибирь в 1843 – 1852 году – 70 тысяч человек.
В недрах царского правительства рождается проект присоединения этих территорий к России. Однако реализовывать его собственными силами правительство считало нецелесообразным, поскольку формально на Приамурье и Сахалин претендовали Китай и Япония, а царизм в это время не желал обострять отношения с этими державами. Выходом из щекотливой ситуации стало использование в этих целях Российско-американской компании, считавшейся формально торговой негосударственной организацией. РАК служила удобной ширмой для воплощения в жизнь экспансионистских проектов правительства, и в 1844 г. Император «предложил» ей отправить одно из своих судов к Сахалину для гидрографических