Рис.81. – Фото «Старый Хабаровск».
А вот образчик стиля ампир – павильон фирмы Чурина, спроектированный хабаровским архитектором Б. А. Малиновским.
На фото павильон «Чурин и КО» явно не из дерева: 4 колонны бокового входа высотой 5-6 м и с фасада по 6 колонн от входа, на угловых – по 2 колонны меньшего размера. С торца вход из 4-х колонн, арочные окна с боков, купол по центру здания. На балкон арочный выход и примерно 5 м до вершины кровли и по куполу с торцов здания. На насыпи высотой 2 м, 15 ступенек. Остались этажи ниже уровня земли с выводом вентиляции. Т. Д. «Чурин и КО» существует в 1889 году.
В 1913 году в Городской Думе обсуждается вопрос о постройке в Хабаровске Управления железной дороги, в 4-х корпусах на участке до 8 десятин в кв.187, 188, 189. Прилагается выкопировка: участки в пол-кварталов расположены между ул. Николаевской, ул. Синельникова, ул. Гродековской, ул. Павленковской – с южной стороны ул. Муравьева – Амурского. Размещение 659 служащих на 6275 кв. саженей пола, расписаны кабинеты, отделы, стоимость, оклады. Почти все жилые дома под квартиры сотрудников планируется строить деревянными к 1916 году, с устройством водопровода, освещения, водостоками. Мощение прилегающих улиц. Рассматриваются Постановления о правилах езды на мотоциклетках и велосипедах, размещение интендантских складов в кв. 180, 193. Обсуждается вопрос об углублении затона и устройстве пристани на о. Лесопильном (т. е. устье р. Лесопилки), около существующей железной дороги, об устройстве зданий под Окружное Управление водных путей Амурского бассейна. На пристанях вдоль о. Лесопильного и в Артиллерийской протоке решено перегружать товары в течение 3-х суток, плоты с лесом останавливать выше мельницы Дудевского, на р. Уссури (с.2, 29, 32 «Известия Хабаровского городского Общественного Самоуправления», № 3, 1913 года).
На фото Сборника документов «Хабаровск. Страницы истории» (с. 43) Работы по устройству пристани на реке Амур. Лошадь поставлена у рельсов, за ней 4 вагонетки и обрез кадра. Вагонетки 4-х колесные, верхний край до пояса стоящему на ней рабочему, на другой – солдат с ружьем (площадок у вагонеток нет, вес минимум 560 кг порожней, с грузом от 0, 5 до 6 куб. М.) Фотомонтаж. Рекомендуется везти груз, не превышающий вес лошади. Рельсы изготавливаются длиной 3, 7 – 5, 6 м. Вес – 300 – 400 кг. Паровоз изобретен в 1833 году, есть основание полагать наличие паровозов через 60 лет. В 1835 году в Иркутске на Мальцевских заводах производится подвижной состав железных дорог.
Выставка 1913 года отражала достижения промышленности и сельского хозяйства, это были не «фанерные» разобранные «домики», а овраги на месте выставки свидетельствуют о мощи артиллерийского или ракетного обстрела – по площадям. Разрушена и структура железной дороги, перемещенная в район южнее: Хабаровск – 2.