Рис.83. – Фото вокзала.
Насыпи и ступенек ко входу уже нет. Реконструкция.
Вот как изложена информация о строительстве вокзала из официальных источников.
Железнодорожный вокзал, ул. Ленинградская – 58. Закладка в 1896 году доски с подписями Духовского, Гродекова, Вяземского. Для деревянного вокзала, построенного в 1897 году, место выбрано в 1894 году? Архитектор Б. Т. Герман.
По статье в газете – строил инженер Рубановский, построен в 2 очереди: в 1926 году (ТОЗ от 6.05.1926 года № 279: построен в 1926 году полностью – 2 этажа, подвал, по красоте и вместимости на втором месте после Владивостока, пол из метлахских разноцветных плиток – заказанных на Харьковском заводе, недавно возобновившего производство; водопровод, специальные электрические люстры, 2 пассажирских зала на 300 пассажиров, со стороны города вокзал будет огражден забором, а старый вокзал будет перенесен, на его месте будет садик) и в 1935 году – по плану 1910 года (по Чернышевой –в 1932 или в 1935 – пристроена западная часть, надстроен и вдвое увеличен). В 1897 году Дума торжественно встречала первый поезд. Возникают вопросы. Из кирпича какого завода? Какая организация строила с перерывом в 9 лет? Деревянный – с 1897 года (кем построен?) До 1920 года и уничтожен японскими интервентами. 6 лет поезда без вокзала ходили? Уссурийская железная дорога построена в 1891 – 1897 году с тоннелями, мостами и деревянным вокзалом? Перенесен. В 1891 году начата постройка железнодорожного вокзала во Владивостоке. Первый камень заложил цесаревич, будущий царь Николай – 2, он возглавил Железнодорожный комитет для осуществления строительства. Деревянный вокзал построен через 6 лет в Хабаровске? Реконструирован (взорван исторический памятник) с 1963 по 1966 год, современный построен с 2000 – по 2007 год, в 3 раза больше предыдущего. 759 км железной дороги до Уссурийска построили за 6, 5 лет, 30 п. м. в час, с инфраструктурой? (или раскопали?). В 1872 году в Хабаровске Речной порт с железной дорогой.
Рис.84. – Раннее фото вокзала.